SUMATERA UTARA — PT Kereta Api Indonesia (Persero) menguji coba dinamis KRL produksi dalam negeri buatan PT Industri Kereta Api (Persero) rangkaian kedelapan di lintas Bogor–Jakarta Kota. Pengujian ini menjadi penanda KAI beralih ke sarana buatan dalam negeri ketimbang mendatangkan KRL bekas dari luar negeri. Langkah tersebut menyusul kebutuhan armada yang terus membengkak seiring tingginya jumlah penumpang Commuter Line Jabodetabek.
Uji coba dilakukan di luar jam sibuk. Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba menjelaskan bahwa pengujian rangkaian kedelapan digelar pada waktu di luar jam sibuk untuk mengevaluasi kesiapan teknis dan keselamatan sarana. Sebelumnya, tujuh rangkaian produksi INKA telah menjalani pemeriksaan menyeluruh dan kembali melayani pelanggan pada Oktober 2026.
"Proses pengujian terus kami kawal bersama KAI Commuter dan INKA. Setiap tahapan menjadi bagian penting dalam memastikan sarana siap melayani masyarakat dengan aman dan andal," ujar Anne dalam keterangan tertulis, dikutip Sabtu (7/11/2026).
Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin menyatakan perusahaan menyiapkan pengadaan 23 trainset baru yang ditargetkan rampung dalam dua hingga tiga tahun. Dari jumlah itu, delapan rangkaian dinilai mendesak untuk segera dipenuhi.
Seluruh proses pengadaan diserahkan kepada INKA. Produsen sarana kereta nasional itu memiliki keleluasaan memproduksi secara mandiri maupun menggandeng produsen luar negeri, dengan syarat tetap melibatkan industri dalam negeri.
"Kami memberikan kepercayaan penuh kepada INKA untuk memproses pengadaan 23 trainset ini. INKA memiliki fleksibilitas untuk menentukan skema produksi, baik manufaktur mandiri maupun bermitra dengan pihak internasional, dengan ketentuan wajib bekerja sama dan melibatkan industri dalam negeri," jelas Bobby.
Kebutuhan armada baru tercermin dari volume penumpang Commuter Line Jabodetabek. Sepanjang Januari–Oktober 2026, layanan itu melayani 303.792.024 pelanggan, dengan rata-rata 999.316 pelanggan per hari.
Angka tersebut menjadi acuan manajemen KAI dalam menjaga kesinambungan pelayanan dan kesiapan sarana. Bagi pengguna harian, penambahan rangkaian berarti antrean di peron dan kepadatan di dalam kereta berpeluang berkurang, terutama pada jam berangkat dan pulang kerja.
Bobby menegaskan kesiapan sarana, keselamatan, dan keandalan operasional menjadi perhatian di setiap tahapan pengembangan layanan KAI Group. "Setiap hari, jutaan masyarakat mengandalkan layanan KAI Group untuk beraktivitas. Tanggung jawab kami adalah memastikan perjalanan mereka berlangsung aman, nyaman, dan semakin baik. Karena itu, setiap proses penyiapan sarana dilakukan dengan cermat," ujarnya.
Pengujian rangkaian kedelapan menegaskan arah KAI memakai produk INKA untuk armada commuter, bukan mendatangkan kereta bekas dari luar negeri. Kebijakan itu sekaligus memberi pekerjaan bagi rantai pasok manufaktur kereta di dalam negeri.
Dengan delapan rangkaian yang dinilai mendesak, sisa 15 trainset lain menjadi pekerjaan rumah berikutnya bagi INKA. Tenggat dua hingga tiga tahun membuat produksi dan uji coba harus berjalan beriringan tanpa mengorbankan standar keselamatan.
Bagi KAI, uji coba ini adalah taruhan reputasi: kepadatan penumpang Commuter Line yang mendekati satu juta orang per hari menuntut tambahan armada yang datang tepat waktu, sementara publik akan menilai apakah kereta buatan dalam negeri mampu menjaga ketepatan jadwal dan kenyamanan perjalanan.